Šroubové spoje v chladicích dopravnících aglomeračních závodech se uvolňují jak v důsledku rotačního uvolňování kvůli provoznímu zatížení, tak v důsledku nerotačního uvolňování kvůli extrémním teplotním výkyvům. Po slinování mohou materiály dosáhnout teplot těsně pod bodem tavení – často přesahujících 1 000 °C u oceli i keramiky. Jak tyto materiály procházejí chladicím dopravníkem, ochlazují se na bezpečné manipulační teploty, obvykle pod 200 °C.

Většina spojovacích prvků – včetně samopojistných typů – se spoléhá na předpětí šroubu pro udržení svěrné síly, přičemž tření na závitech, dosedacích plochách a meziplochách spoje tuto sílu zachovává. Když se předpětí ztratí v důsledku nerotačního uvolnění, tření klesá, což zvyšuje riziko rotačního uvolnění. V této aplikaci konvenční pojistné matice s pružnými podložkami nedokázaly zabránit uvolnění a zlomení šroubu.

Konstrukce matice HARDLOCK® zahrnuje vzájemně se do sebe zajišťující matice, které generují dvě odlišná zatížení na šroub: konvexní matice vytváří cílové předpětí, zatímco konkávní matice zatímco konkávní matice využívá klínový princip a vytváří silné příčné blokovací zatížení napříč dříkem šroubu. I když se předpětí sníží v důsledku nerotačního uvolnění, příčné pojistné zatížení zůstává nezměněno, což mechanicky zabraňuje dalšímu rotačnímu uvolnění. To drasticky snížilo selhání spojů a neplánované prostoje vedoucí k celkové efektivitě závodu.

Pro zaslání detailní prezentace nás prosím kontaktujte na info@aymara.cz (dostupná česká, anglická a polská verze).